BMW M5 — zmiana koloru na satynową szarość
Tył czarnego BMW M5 w fabrycznym lakierze podczas mycia przygotowawczego — pracownik studia spłukuje pianę przed oklejaniem.
Możesz też przesunąć suwak, kliknąć zdjęcie w wybranym miejscu albo użyć strzałek na klawiaturze.
Przeciągnij suwak lub użyj strzałek na klawiaturze, aby porównać etap pracy z efektem końcowym. Zdjęcia z naszego archiwum — tablice rejestracyjne są zasłonięte.
Opis realizacji
Auto przyjechało do nas w fabrycznym czarnym lakierze. Zanim położyliśmy pierwszy arkusz folii, całe nadwozie przeszło mycie detailingowe i dekontaminację — na powierzchni „umytej na myjni” folia nie trzyma się krawędzi i po kilku tygodniach zaczyna odchodzić.
Na przygotowany lakier położyliśmy folię satynową w odcieniu ciemnej szarości. Satyna nie odbija otoczenia tak, jak lakier, więc bryła auta czyta się inaczej: przetłoczenia błotników i linia boczna M5 zyskują wyraźniejszy rysunek, a całość traci „mokry” połysk na rzecz jednolitej, matowej głębi.
Fabryczny lakier zostaje nietknięty pod folią — to argument, który najczęściej przekonuje właścicieli myślących o odsprzedaży. Folię można zdjąć, a pod nią jest ten sam lakier, który wyjechał z fabryki.
Więcej zdjęć z tej realizacji
Chcesz taki zakres u siebie?
Napisz, jakie masz auto — odpiszemy, ile z tej realizacji da się powtórzyć w Twoim przypadku i ile to kosztuje.
Chcesz podobny efekt?
Prześlij zdjęcia swojego auta — doradzimy zakres i przygotujemy wycenę w ciągu 24 godzin roboczych.