Jak umyć auto po zimie, żeby nie zniszczyć lakieru?

Sól drogowa jest higroskopijna — ciągnie wilgoć i utrzymuje ją na powierzchni metalu, przez co proces korozji trwa jeszcze długo po ostatnim mrozie. Dlatego najważniejszym elementem wiosennego serwisu jest dokładne wypłukanie miejsc, w których sól się gromadzi: wnęk kół, progów, krawędzi drzwi i podwozia.

Pył metaliczny z klocków hamulcowych osadza się głównie na przodzie auta i na felgach. Widać go jako rdzawe punkty przy oglądaniu z bliska. Zwykłe mycie go nie usuwa — potrzebny jest preparat reagujący z żelazem, a potem glinka, która zdejmuje to, co zostało wbite w lakier.

Czego nie robić: nie myj auta pokrytego solą myjką ciśnieniową bez wcześniejszej pianki i nie przecieraj go ściereczką „na sucho”. Sucha sól i piasek działają jak papier ścierny — większość pajęczynek na lakierach powstaje właśnie wtedy, a nie w trasie.

Po dekontaminacji lakier jest czysty, ale też „nagi” — to najlepszy moment na powłokę kwarcową lub ceramiczną. Zabezpieczona powierzchnia mniej się brudzi przez kolejny rok i łatwiej ją umyć, co samo w sobie ogranicza powstawanie mikrozarysowań.