Ile trwa oklejenie auta folią kolorową?

Czasu nie zabiera samo naklejanie, a to, co jest wokół niego. Klamki, listwy, spoilery i lampy trzeba zdemontować, żeby folia weszła pod krawędź, a nie kończyła się na widoku. Nadwozie musi być umyte, zdekontaminowane i odtłuszczone, bo folia przyklei się do każdego zabrudzenia i po tygodniu zrobi się w tym miejscu pęcherz. Na koniec wszystko wraca na miejsce — i to właśnie zawijanie krawędzi plus ponowny montaż decydują o tym, czy po dwóch latach auto wygląda na przelakierowane, czy na oklejone.

Stan lakieru pod folią ma znaczenie większe, niż się wydaje. Folia odwzorowuje każdą nierówność: wgniecenia, ślady po szpachli i odpryski będą widoczne również po oklejeniu, zwłaszcza w wykończeniach matowych. Na słabym lakierze po naprawach blacharskich folia może przy zdejmowaniu pociągnąć powłokę — dlatego przed oklejeniem oglądamy auto i mówimy wprost, czego się nie da ukryć.

Trwałość i odwracalność: folia barwna trzyma 5–7 lat, a zdjęta ze zdrowego, fabrycznego lakieru nie zostawia śladu — to jej największa przewaga nad lakierowaniem. Formalność, o której łatwo zapomnieć: zasadniczą zmianę koloru trzeba zgłosić w wydziale komunikacji w ciągu 30 dni.

Ile to kosztuje: orientacyjnie od 7 900 zł brutto dla segmentu A–B, od 8 900 zł dla C–D i od 9 900 zł dla SUV-ów. To widełki rynkowe, nie pozycja cennika — ostateczna kwota zależy od rodzaju folii oraz liczby i kształtu elementów nadwozia, dlatego zawsze wyceniamy po oględzinach albo po zdjęciach.