Na co można nałożyć powłokę ceramiczną?

Powłoka ceramiczna na lakier to zastosowanie podstawowe i to, w którym korzyść jest bezdyskusyjna: hydrofobowość, odporność chemiczna, ochrona przed UV i głębia koloru. Zabezpieczenie lakieru samochodowego powłoką ceramiczną kosztuje u nas od 861 zł brutto za wariant kwarcowy i od 1 722 zł za pełną powłokę ceramiczną. Powłoka ceramiczna na lakier samochodowy działa tak samo na lakierze fabrycznym i na naprawianym, z jednym zastrzeżeniem — element świeżo lakierowany musi najpierw odgazować, więc z aplikacją odczekujemy kilka tygodni.

Powłoka ceramiczna auta używanego wymaga wcześniejszej korekty i to jest ta część rozmowy, która najczęściej zmienia budżet. Powłoka utrwala stan, który zastanie: swirle i hologramy zamknięte pod twardą warstwą stają się trwalsze i lepiej widoczne w słońcu. Powłoka ceramiczna do auta codziennego i do auta weekendowego nie musi być natomiast tym samym produktem — przy aucie myjonym często i na szybko sensowniej wziąć tańszą powłokę kwarcową i odświeżać ją co rok.

Powłoka ceramiczna na szyby ma w naszym cenniku własną pozycję pod nazwą „niewidzialna wycieraczka”: 123 zł brutto za szybę przednią, 185 zł za szyby boczne i 246 zł za wszystkie szyby wraz z dachem panoramicznym. Powłoka ceramiczna na szyby samochodowe działa inaczej niż na lakierze — nie chodzi o połysk, a o to, żeby woda zrywała się z szyby już przy około 60 km/h, bez pracy wycieraczek. Powłoka ceramiczna do szyb zużywa się jednak szybciej niż lakierowa, bo pracuje pod wycieraczkami; to pozycja do odświeżania raz na kilkanaście miesięcy, nie na lata.

Powłoka ceramiczna na felgi jest technicznie sensowna — felga zbiera pył hamulcowy w temperaturze, w której wgryza się on w lakier, a powierzchnia zabezpieczona myje się bez szorowania. W naszym cenniku nie ma dla niej osobnej pozycji, więc jeśli Cię interesuje, zapytaj o nią przy wycenie powłoki na lakier: o możliwości decyduje konstrukcja felgi i to, czy da się ją zdjąć, bo aplikacja na zamontowanym kole nie obejmuje wewnętrznej strony, czyli tej najbardziej zabrudzonej.

Powłoka ceramiczna do lamp jest jednym z najczęściej dokładanych dodatków i jednocześnie tym, przy którym najłatwiej kupić coś innego, niż się myślało. Klosz reflektora niszczą dwie rzeczy: piaskowanie drobinami z drogi i promieniowanie UV rozkładające fabryczną warstwę ochronną poliwęglanu. Powłoka ceramiczna na lampy nie zatrzyma ani jednego, ani drugiego, bo ma mikrony grubości — ułatwi mycie klosza i nic więcej. Dlatego na reflektory kładziemy folię PPF, a zmatowiałe klosze najpierw polerujemy (246 zł brutto za komplet przód lub tył).

Dwa zastosowania wymagają produktu dedykowanego, nie standardowego. Powłoka ceramiczna na matowy lakier oraz na folię matową musi być wersją bezpołyskową — używamy Gyeon Q2 Matte, bo zwykła powłoka nadaje satynie niechciany blask i efektu nie da się już cofnąć. Drugie to tworzywa i tapicerka: tam stosuje się osobne preparaty z innej rodziny, a w cenniku odpowiadają im impregnacja i zabezpieczenie skór oraz dressing do plastików przy detailingu wnętrza. Powłoka ceramiczna do plastików — czarnych nadkoli, listew i osłon lusterek — jest właśnie takim osobnym produktem: pogłębia czerń i ogranicza jej szarzenie od słońca, ale nie jest tym samym preparatem, który idzie na lakier, a w cenniku nie ma dla niej osobnej pozycji — jeśli Cię interesuje, zapytaj o nią przy wycenie powłoki na lakier.

Podsumowując zakres: powłoka ceramiczna do samochodu, powłoka do szyb i powłoka do felg to trzy różne produkty w jednej rodzinie, o różnej trwałości i różnej cenie. Dlatego wycenę zaczynamy od pytania, co ma być zabezpieczone, a nie od pozycji w cenniku — i dlatego pakiet „ceramika na całe auto” w naszym rozumieniu zawsze ma wypisane elementy, a nie jedno hasło.