Zakres oklejenia — co wchodzi, a co nie
Co obejmuje
- Maska — w całości albo we fragmencie
- Zderzak przedni lub tylny
- Progi i lakierowane nakładki progowe
- Obudowy lusterek zewnętrznych
- Wnęki pod klamkami i krawędzie drzwi
- Pas pod klapą bagażnika — strefa zdzieranej krawędzi przy pakowaniu
- Szyby reflektorów
- Lakierowane słupki i elementy wykończenia nadwozia
Czego nie obejmuje
- Elementy nielakierowane oraz szyby poza reflektorami
- Rysy i odpryski, które już są — folia je utrwala, więc najpierw korekta albo świadoma zgoda na zachowanie stanu
- Wgniecenia: folia odwzorowuje nierówność podłoża, a przy wykończeniu połyskowym potrafi ją podkreślić
Dla kogo: Auta używane z konkretnym słabym punktem, samochody rodzinne, w których niszczą się progi i wnęki klamek, oraz właściciele chcący zabezpieczyć elementy najdroższe w lakierowaniu.
Które elementy warto okleić pojedynczo?
Te, które niszczą się od użytkowania, nie od drogi: wnęki pod klamkami (paznokcie i pierścionki), krawędzie drzwi (klucze i sąsiednie auta), progi (buty i piasek), pas pod bagażnikiem (torby zdzierane przez krawędź) i obudowy lusterek. Do tego maska i zderzak, jeśli auto jeździ trasą.
Logika wyboru jest inna niż przy zakresach frontowych. Tam decyduje kierunek, z którego lecą kamienie; tutaj — jak konkretne auto jest używane. Samochód rodzinny z fotelikami traci lakier przy krawędziach drzwi i na progach, kombi wożące sprzęt — na pasie pod bagażnikiem, a auto z dużymi klamkami bezkluczykowymi przede wszystkim we wnękach.
Praktyczna wskazówka przy wyborze: policz, ile kosztowałoby lakierowanie danego elementu i ile widać na nim uszkodzeń po dwóch latach. Elementy o dużej powierzchni i skomplikowanym kształcie są w naprawie najdroższe, więc ochrona zwraca się na nich najszybciej.
Ile kosztuje folia PPF na jeden element?
Nie mamy sztywnej ceny za element i nie podamy jej bez zobaczenia auta — ten sam „zderzak” w dwóch modelach oznacza inną powierzchnię, inną liczbę wykrojów i inny czas pracy. Wyceniamy to indywidualnie w ramach pakietu Element, bezpłatnie i na podstawie zdjęć.
Kwotę podnoszą przede wszystkim: konieczność częściowego demontażu elementu, ostre przetłoczenia wymagające większej liczby docinków oraz zawijanie krawędzi. Kwotę obniża łączenie kilku elementów w jednej wizycie — przygotowanie auta wykonuje się wtedy raz, a nie trzy razy.
Co daje folia na progach i krawędziach drzwi?
Chroni miejsca, w których lakier znika najszybciej, a które nikt nie oglądał przy zakupie auta. Progi zbierają piasek z butów i żwir spod kół, krawędzie drzwi — otarcia od kluczy i sąsiednich samochodów. Folia jest tam praktycznie niewidoczna, bo te powierzchnie widać pod kątem.
Folia na reflektory — co realnie zmienia?
Klosz reflektora to tworzywo, które piaskuje się od drobin z drogi i z czasem matowieje — a w nowych autach lampa jest jednym z najdroższych elementów przodu. Folia przyjmuje piaskowanie na siebie i zdejmuje się razem z nim, zostawiając klosz w stanie wyjściowym.
Warto oklejać pojedyncze elementy w aucie używanym?
Warto, jeśli lakier na tym elemencie jest jeszcze zdrowy — wtedy folia zatrzymuje zużycie w miejscu, w którym się zaczyna. Jeśli element jest już zmatowiony albo porysowany, folia utrwali ten stan: uczciwa kolejność to korekta, a potem zabezpieczenie.
Przy autach po naprawach lakierniczych sprawdzamy przyczepność powłoki. Na słabym lakierze renowacyjnym folia może nie trzymać krawędzi, a przy zdejmowaniu pociągnąć lakier ze sobą — mówimy o tym przed wyceną, nie po aplikacji.
Ile trwa oklejenie kilku elementów?
Zwykle jeden dzień roboczy, niezależnie od tego, czy oklejamy jeden element, czy kilka — większość czasu zajmuje mycie i dekontaminacja auta, którą trzeba wykonać tak samo. Dlatego łączenie elementów w jednej wizycie jest tańsze niż rozbijanie ich na osobne terminy.
Proces, materiał i gwarancja
Aplikacja przebiega tak samo w każdym zakresie i opisaliśmy ją krok po kroku na stronie usługi PPF — tam też znajdziesz specyfikację folii, warunki gwarancji i to, co robimy, gdy lakier nie kwalifikuje się do oklejenia w obecnym stanie.
Inne zakresy oklejenia folią PPF
- Częściowy przód
- Pełny przód (full front)
- Cały samochód (full body)
- Folia ochronna PPF — strona główna usługi