Montaż folii PPF na błotnikach — część druga

Najważniejsze z filmu — druga część montażu folii ochronnej PPF na przednich błotnikach.

Aplikacja i blokowanie elementu

Folię przykładamy najpierw na sucho, żeby sprawdzić, jak układa się na przetłoczeniu. Dopiero potem wchodzi płyn poślizgowy: alkohol, woda demineralizowana albo woda z szamponem — dobór zależy od elementu i od temperatury, i każdy montażysta wypracowuje tu własny sposób. Gdy folia zaczyna „puszczać", nie raklujemy jej na siłę, tylko dolewamy szamponu i blokujemy element delikatnie, partiami.

Rozciąganie: w prawo i w lewo, nigdy w pionie

To najczęstszy błąd przy samodzielnym montażu. Folię rozciąga się na boki, nie pionowo. Zamknięcie „wąsa" na ostro wygląda dobrze pierwszego dnia, ale folia jest sprężysta — przy zmianie temperatury zaczyna pracować i element odchodzi od krawędzi. Zamknięcie rantu zostawiamy na następny dzień, po wyschnięciu.

Powietrze czy woda pod folią? Białą kropkę widać

Rozróżnienie, które oszczędza wielu ludziom niepotrzebnej paniki: pęcherz powietrza ma w środku białą kropkę, woda jest całkowicie przezroczysta. Jeśli to woda, przy ciepłej pogodzie do rana znika sama i nie trzeba nic robić. Powietrze trzeba wypchnąć.

Zanieczyszczenie pod folią — liczy się czas reakcji

Drobiny spod znaczka czy z krawędzi trafiają pod folię i to jest normalne, zdarza się każdemu. Kluczowa jest szybkość: jeśli zareagujesz od razu, wypłukanie nie zostawia żadnego śladu. Odrywanie elementu już wykończonego to zupełnie inna, znacznie nieprzyjemniejsza robota.

Higiena pracy

Ręka, która sięgnęła do kieszeni po nóż, jest już brudna — nie wolno jej wkładać pod folię. Albo trzymamy ją z daleka od auta, albo myjemy przed powrotem do pracy. Po wstępnym zamknięciu elementu przecieramy powierzchnię mikrofibrą i sprawdzamy pod światło, czy nigdzie nie zostało powietrze.